'Битва' за сверхзвук: 144-й проти Конкорда, хто кого в підсумку

Після того, як вдалося подолати позначку швидкості звуку, в співтоваристві вчених з’явилася ідея створити таке літальний засіб, яке змогло б на постійній надзвукової швидкості проводити пасажирські польоти. За всю історію було створено два літака, експлуатувалися виключно в комерційних цілях: «ТУ-144» і «Конкорд».

«ТУ-144»

Головний конструктор даного літака - радянський інженер Олексій Туполєв.Створення було настільки складним, що проектування було розпочато в 1965 році, а свій перший політ ТУ-144 здійснив 31 грудня 1968 при поставленому завданню на початок 1969 го. Під крилами літака були розміщені 4 турбореактивні двигуни. Конструкція літака була виконана таким чином, що він міг спокійно приземлятися на простих цивільних аеропортах, споруда новий злітно-посадкових смуг не була потрібна. Демонстрація була здійснена в травні 1970 року народження, а через 2 роки було налагоджено виробництво в Воронежі.

«Конкорд»

Французький літак розроблявся практично одночасно з «ТУ-144», але все ж він піднявся в політ на місяць раніше радянського конкурента. Остаточна конфігурація була виведена в 1975 році. Будівництво було організовано одночасно у Франції та Великобританії. Схема літака схожа з «ТУ-144», ті ж чотири двигуни були розміщені в двох окремих гондолах.

фото alfa-industr.ru

фото Alfa-Industr.ru

порівняння

Перевага «ТУ-144» над «Конкордом» полягало в наступному:

  • Швидкість посадки літака - 280 км / ч проти 330 км / год;
  • Крейсерная швидкість - 2300 км / год проти 2150 км / год;
  • Для експлуатації не потрібне будівництво спеціальних ВПП (на відміну від «Конкорда»);
  • Підвищена місткість - 144 людини проти 100 в зарубіжному аналогу;

«Конкорд» мав наступні переваги:

  • Дальність польоту - 6400 км проти 6000 км;
  • Висота польоту - від 16 до 18 км проти 15 км в «ТУ-144»;
  • Витрата палива майже вдвічі менше

Шпигунська історія

Факти промислового шпигунства були зафіксовані кілька разів: найвідоміший - в 1965 році, коли представник «Аерофлоту» Сергій Павлов був спійманий з кресленнями Конкорда в Парижі. Втім, прямих доказів «копіювання» літака Радянським Союзом доведений так і не був.

підсумок

Кінцем експлуатації таких літаків можна вважати 2003 рік: тоді були припинені польоти «Конкордов» в зв’язку з підвищеними цінами на паливо. А саме суперництво принципових літаків по суті завершилося нічим внаслідок невигідності використання.

Швидких Вам польотів і м’яких посадок. Підписуйтесь на наш ресурс, тут любителі авіації.



ЩЕ ПОЧИТАТИ